【新今宮→関空】２画面同時再生で徹底検証！ JR関空快速 VS 南海空港急行 どっちが速い！？
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- Опубликовано: 21 авг 2024
- （※地図上の色は悩んだ結果、ラインカラーに合わせました）
新今宮から関空まで、JR「関空快速」と南海「空港急行」どちらの方が速いのか
ノーカット４倍速２画面同時再生で比較してみました！
両社、特急はるかやラピートβを走らせ対抗していますが
非課金列車の対決の結果は…！？
２画面同時高速再生シリーズ： • 【名古屋→岐阜】２画面同時再生で徹底検証！名...
BGM： • Runners High @ フリーBGM ...
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Twitter： / shirohand_tyhs
吹田から大阪乗り換えの関空快速と阪急・堺筋線で天下茶屋乗り換えの空港急行ならどうなる？
キタへ行く時はJR
ミナミへ行く時は南海
なんだかんだ棲み分けはされてるんやな
南から南は車だせ！w
@烏龍茶ゆかり つまんないっすよ？
@烏龍茶ゆかり コメ主さんに言われるなら消します。貴方に言われる筋合いはありません。それとこれ以上なコメ主さんに迷惑なので相手しかねます。
さすがにこれは結果見る前から分かったな。
直線的な南海に対して阪和線は美章園駅辺りまで東に向かってるから。
ダイヤも南海のほうが余裕があるから詰まらないだろうし。
関空快速は天王寺駅で長時間停車、日根野駅での切り離し時間もありますからね。仕方が無いでしょう。
ターミナルの天王寺、特急待避の和泉府中、切り離しの日根野、と3回の数分間停車があるのは惜しいですね。
もはや天王寺ハンデキャップ
天王寺と日根野停車で「勝負あり」っすね😭
はるかvsラピート
是非とも観てみたいです。
通過となる新今宮ですが、
新大阪から乗車の上で、
新今宮駅の停車位置目標を
先頭車の頭が通過した時点で
勝負を開始したら、
どんなレースになるか、
すごく興味深いですね。
2031年のなにわ筋線でまた作って欲しいです
もう、天王寺の時点で決着ついてたようなもんだよな。
リクエストしたやつ！
応えてくれてありがとうございます！
やはり距離の短い南海が勝ちましたか。
JRは天王寺～鳳間が速度制限あるからただでさえ距離で不利なのに速度でも不利になる
しかも大抵は途中駅で特急の通過待ちもあるからね
JRの利点は梅田に直通というのとオール転換クロスシートで快適ってとこでしょうか
南海も前は無駄に空港急行の岸和田特急退避をやっていて所要時間が間延びしてましたね。数年前に対比をやめ、難波、関西空港とも「特急が発車後すぐに空港急行発車」ダイヤに変更、１５分間隔を上手く使って完全逃げ切り最速ダイヤになりました。
2031年のはるか対ラピート見たいです。なにわ筋線で
リクエスト
河内磐船→京橋
学研都市線vs京阪交野線＆特急
お願いします!!
くろしおＶSサザンＶＳ紀州路快速をやってください。
オモロイ企画やな！結果は、どうであれ！面白いちゃうん！ありがとうございます❤
これはなにわ筋線ができたら大阪駅からの客も南海に流れますわ。
こんなの内陸側を走るJRが不利に決まってるでしょ。
今は亡き関空特快ウィングならもしかしたら…！
あ、新今宮止まんないんだった
これはもう、新快速の復活を望むよりないでしょう。
停車駅を削れるだけ削り、天王寺・日根野間では三国ヶ丘・鳳だけに絞り込むなりしないと南海に勝てないでしょうな…。であれば、阪和線の複々線化も欲しい…。
大阪から天王寺ノンストップ
国際空港と都心を結ぶアクセスの速達性において私鉄（南海／京成）がJRを圧しているという点は
関西関東共通ですな。
どちらもJRの方が遠回りですし、JRは広域ネットワークを利用するアクセス方法ですね。
ただし特急はJRのが若干はやいゾ
はるかvsラピート
成田の場合は、京成本線特急と総武線を船橋で乗り継ぐという荒技もあって…恐らくスカイライナー、NEXやバス以外で東京駅や新宿へはこれが最速のはず。
大型スーツケースと転換クロスシートは相性が悪いような気がする
へたしたら4人用の対面ボックスを2人で占拠してしまう
距離で南海が勝ってるからね...
なるほど。関空〜大阪市内はJRと言う選択肢もありますか。以前タイ人一行を引き連れて関西ツアーをガイドした時は、エアアジアの関空到着22時半着の便だったので、南海の終電普通難波行きとか、クアラルンプール乗り継ぎで朝9時頃着の便で、何も考えずに南海のラピートでしたが、行き先によってはJRが良さそうですね。次回検討します。
南海は大阪都心北側へのアクセスに難ありですか。
個人的には京成とJRの成田空港アクセスの差と似ているような気がします。
安さ、速さは南海（京成）。
利便性はJRと。
南海はなにわ筋線の開業により解消できますね
南海なんば駅は高島屋本店と一体化した大変豪華な駅です。反面、地下鉄への乗り換えが不便。小田急や京王の新宿駅→丸ノ内線新宿駅よりもっと歩く。
リクエストした区間をやっていただきありがとうございました。
これだけの時間差だと、梅田スタートでも地下鉄でなんば→南海の難波に乗り換える人もいそう。
梅田から南海のホーム着くまでに20分はかかりそうだから関空快速の大阪～新今宮の時間足したら結構いい勝負になるかも。
以前にした内容に提案した内容に近いものでの比較ありがとうございます。
やはり、ｊRは距離の差が大きいのとJRは日根野での切り離し作業もあり、思ったより大きな差がついた結果になりましたね。
いつもこの比較動画は楽しみにしてみています。次回の動画も楽しみにしております。
南海=8両編成が多く、始発駅の難波から乗れば座れる可能性が大。
JR西=4両編成、環状線内から乗れば、天王寺で乗客が入れ替わり座れる可能性がある。しかし、1+2のクロスシートは実はロングシートより座席数が少ない。
自在電さん私はよく大阪駅から天王寺駅まで関空紀州路快速に乗車するのですが。関空紀州路快速は天王寺駅で同じホーム反対側の16番乗場に停車中の普通王寺行きにすぐに乗り換えることができるので結構入れかわりますよ。それと天王寺駅ではシリーズ21が奈良線に比べて少ない近鉄南大阪線に乗り換える人が多いこともあるかもしれませんね。
阪和線民です😃めっちゃ楽しみにしてました
鳳まで95km制限
和泉府中→特急待避
日根野→紀州路快速切り離し
がトドメを刺した感じでした😭
戦前の阪和電気鉄道だったら…どうなってるやら😅
6:52の空港急行の画面に、3月末で閉園したみさき公園の感謝状を貼り付けた工場が一瞬映ります‼️
日根野駅はクセの強い名物駅員がホームに立っています(いない時もありますが…)
リクエストをします。
九州 指宿枕崎線 枕崎駅～北海道 宗谷本線 稚内駅を普通（各駅停車）のみ利用で何日かかるか検証して頂ければと思い。
お忙しいとは思いますができればよろしくお願いします。
何日かに分けて実行する場合、平日時刻表を利用し、後日出発は同駅・同時刻発射で。
ご検討よろしくお願いします。
あんたはやらんの？
北野田辺りの高野線ユーザーだと一旦天下茶屋まで出て本線に乗り換えるより三国ヶ丘でJRに乗り換えるほうが速いんですよねぇ。
（金剛や河内長野だと泉北経由のシャトルバスがあるので場合によってはこれが１番ということも）
２路線あるといろんな比較ができますね。
駅数の少ない南海に違和感しかない
泉北高速鉄道 間もなく消滅 の3000系だから？
JRは、天王寺ではるかに乗り換えなければ勝負にならないでしょう。大阪・姫路間で、JR快速と阪神直通特急の対決が見たいです。
関空快速は途中まで線内95km制限がかかってるのも大きいだろうね。例の事故がなくて全区間120km運転、もしくはさらに発展して130km運転とかになってたら結果も大きく変わってたんだろうなぁと思ったり…
いつもありがとうございます！
今度は
新今宮駅～和歌山駅、和歌山市駅対決で
JR紀州路快速対南海急行(または区間急行)お願いします。
日根野駅での切り離しは和歌山行きが後発なので、やはり差が開くでしょうね
新今宮から関空へ行くときは、南海１択。
関空快速は神戸や京都方面から大阪に着いた時しか利用しないと思う。
海外の観光客は、京都からはるかに乗るだろうね。
観光客はなるべく、はるかやラピート等の特急に乗って欲しい。
関空快速や関空急行は地元民が通勤通学に利用しているので、どでかいキャリーバッグを持ち込まれると物凄く迷惑だ。
往路はなるべく早く着きたい、復路はなるべく楽に帰りたい。
旅行者はこんな心理だと思いますw
和泉府中駅での特急待避と日根野駅でのの切り離しが関空快速より空港急行が大幅に早くなる理由だと思いますね
日根野の解結がいくらスムーズって言っても明らかに不利なのは見えてた
南海の方がルート的にも近いし
日根野の増解結、時間掛かるし、誤乗もあるし、ＪＲの人の手間もあるし、これだけインバウンドが増えたら環状線直通は「８両全部関空快速」にして、和歌山方面は「区間快速の和歌山延長＆熊取緩急接続」にいずれ改めるのではと予想してます。
@@user-qb6xs7ku5j そうなると日中の区間快速も日根野まで快速運転させて、鳳までの普通も日根野まで延ばすことになりますね。
それと分割を無くすということはそれぞれ独立した運用になるから車両増備も必要ですね。
@@yamasan0827 私のイメージでは、変更点は「関空・紀州路快速は８連オール関空快速」「区間快速は天王寺～日根野⇒和歌山延長運転」の２点だけです。紀州路快速すら日根野からは各駅停車なので熊取で緩急接続をとれば利便性は損なわれないでしょう。日根野駅での南千歳方式、関空快速の襷掛け発着の復活もありかと。
需要過多すぎる気がする。今で十分やとおもうわ。
そもそも
南海……新今宮、難波
JR……天王寺、大阪、(京橋)
と上手いこと積み分けてるので新今宮の客を取るためだけにそこまでしなくていいと思う。
この対戦はちょっとJRが不利な気はするな、関空快速は日根野で切り離しがあるから、昔はあった関空快速だけならの電車とはるかならわからないけど
星野リゾートできたら、新今宮に直通歩道橋作って欲しいな。降りて行くのは面倒くさい。
大阪へ遊びに行く際の参考にさせていただきます。
しかし、関空から成田へのLCCですと料金は安いですけど、都心部までの所要時間が長くなりますから、やっぱり伊丹から羽田へのアクセスが関東の山手線エリアとの所要時間では圧勝でしょうかね…
遅くとも1座席転クロのあるJR使っちゃうかなぁ～
外国人の個人旅行者は「圧倒的に南海」安い、早い、大阪市内まで便利が外国人間の口コミで伝わっているようです。さとげさんこの度は災難なことでした。
尊沢和尚 まぁジャパンレールパスを持ってる人は南海なんて使う気になれないでしょうね
南海電鉄｢なにっうちも使ってほしいだがな｣
名鉄2200系2230系（最近1600改めて1700系は引退）一般車も（2201~2204除く）2+1です、確かに一人席はいいすね（ロングあり）
大阪人やけど、豊橋の方がお疲れ様です。。
西船橋→中野でどっちが早いかやって欲しいです！
南海急行に転クロ車導入すれば空港急行の圧勝でしょうが、実行すると特急ラピートの乗客が急行にかなり移るだろうから多分この先もロングのままでしょうね…
大荷物の場合は重宝します。
関空快速の強みは大阪駅に直通していることなので、いくら南海急行のサービスが良くなっても難波からしか乗れない時点で厳しいでしょう。
なにわ筋線が開業すれば潮目は変わるかと思いますが
8300系ならかなりのスペースがあるので荷物が置けます
1000系にクロスシートありますね。
種別が違うし実行してもそんなに変わらないのでは？サザンみたいに混結にすれば別だが。
動画と関係なくて申し訳ありませんが、今回の雨で「豊橋」が突風で大きな被害が出た、というニュースをテレビで見たので来ました｡
しろはんどさんはご無事でしょうか？
風が吹いたのは極一部の地域で、ニュースを見て初めて知ったレベルでした。
そんな感じなので特に被害は受けておりません、ご心配ありがとうございます。
これは結果が見えてましたね。距離のハンデがあまりにも大きい。
ところで、阪和線VS南海ということで、
和歌山〜新今宮で紀州路快速VSJR和歌山線と南海特急サザン乗り継ぎの勝負はいかがでしょう？
南海本線は住之江まで複々線なんですよね。住之江には検車区がありますし。
南海のラピートアルファ3号とはるかによる最速対決が見たいです。
私がもし関西空港に行くとしたら私の自宅の最寄り駅(大阪メトロ中央線長田駅)からだったら天下茶屋駅からの方が便利なので天下茶屋駅から特急ラピート利用するでしょうね。なお関西空港から中部国際空港へは特急ラピート、ひのとり、名鉄の特急と3種類の私鉄特急を乗り継いで行くことができますよ。
同じくメトロ中央線利用者(こっちは真逆の大阪港)としては弁天町で関空快速乗換が楽です。
名鉄ミュースカイ「自分だけ愛称言われなかったとか解せぬ」
新今宮・三国ヶ丘間を関空快速と南海の準急の対決が見たいです。
次回、南海関連なら
「新今宮から和歌山駅までサザンプレミアム＋紀和シャトルVS紀州路快速」とか。
それか、「新今宮から和歌山市まで紀州路快速＋紀和シャトルで行く時間とサザンプレミアムで和歌山市駅に着いて山為食堂でラーメン食べ終わるまでの時間どちらが短いか？」とかで。
まともに比較すると「33-4」レベルになるので。
南海の場合出前の泉佐野まで特急サザンの指定席が利用できますよ。
指定席やったらラピートでええやんww
@@ikhok9ke その通りですね。
よく見たら南海の車内が泉北3000系 今は南海3000系になってますが
泉北の余剰が南海線に回りました
泉大津駅の利用客数28000人岸和田駅24000人泉佐野駅23000人特急が停車しない泉大津駅の方が利用客数多い
大阪市内に近い方が多い傾向があります。
例えば、阪急神戸線では特急停車駅の岡本・夙川より特急通過の武庫之荘・塚口・園田の方が利用者が多いです。
特急対決は距離的にはるか天王寺から関空、ラピート新今宮から関空とかでもいいんじゃないかな？
ありがとうございます😊😊
あたいのホームグランド、別の名は、庭。
新今宮駅、周辺がすっかり変わりました❣️❣️
電車でGo!2の大阪環状線映像でフェスティバルゲートの
ジェットコースターありましたね。
北の対戦（梅田、大阪）から
阪急から伊丹空港✈️と
JR大阪から伊丹空港✈️行く対戦みたいですね
リクエストで新快速vsサンダーバード(高槻停車)で大阪から京都までお願いします。
おじさんは、新今宮と聞くと「あそこだけは・・・」と白手袋さんの命の別状を心配してしまう世代ですわ
大阪市内で最もディープな一帯です。😎😈🤕🔞
堺筋沿線民ですが、天王寺に行く時は動物園前で乗り換えるのがめんどくさいので動物園前で降りて歩いてますが特に危険だという印象はありませんね
変な宗教？の建物があったりしますが
しろ 動物園の新世界ゲート辺りの高架下、夜に行ってみ。
いまや高齢化した浮浪者と外人の街だからなあ
昔ほどのディープさはない
JRは距離、速度制限、日根野切り離し、天王寺長時間停車、鳳や和泉府中などの1分停車といった、遅くなる要素が多過ぎましたね。それでもJR乗っちゃうんですけどね(笑
フォローありがとうございます！
リクエスト
北浜→京都河原町(祇園四条)
堺筋線+阪急特急vs京阪特急
検討お願いします。
梅田はなんばから市営地下鉄でトントンくらいな気もしますがいかがでしょう
地下鉄は、市営からメトロに変更済です。
大阪(梅田)と天王寺間で大和路快速と大阪メトロ御堂筋線の対決希望です。
停車駅調整の上で関空特快復活とかないかな...
増解結無しの8連で停車駅は
京橋から福島までの各駅、西九条、弁天町、大正、新今宮、天王寺、三国ヶ丘、鳳、和泉府中、日根野、りんくうタウン、関西空港
かつての関空特快がアボーンした理由は環状線内の停車駅が主だから行けそうな気がする
あとは天王寺から鳳まで120km/h走行できる新線でもできればなぁ
まぁJRが天王寺駅で結構長く停車しとったから差が開いたんやな
あとは和泉府中での特急通過待ちや日根野での紀州路快速切り離しもある
６両編成になりますが、1000系でクロスシートがあります。おサカナになりたい(虹野沙希)聴いています
特急追い抜かれがあったのかよくわからないけど、あったら接戦？
空港急行も特急サザンに抜かれることがあります。ちなみにサザンの自由席は料金不要なので岸和田までサザンに乗れば圧勝します。
待ってました！いいですね！
この動画の趣旨とは離れていますが…行きはＪＲ、かえりかは南海を利用します💦
私は関空行くには特急ではなく関空快速で行きます 特急料金不要で
リクエスト
横浜〜湘南台 相鉄線快速vsブルーライン快速
上野〜日光
JR宇都宮線+日光線vsメトロ銀座線+東武特急
東京〜仙台
東北新幹線+特急ひたち（多分東北新幹線の方が速い）
も是非お願いします！
実質これは南海難波vsJR天王寺の対決といったような
走っている時間と待ち時間を知りたいな。
今度はラピートαとはるかで比較も面白いけど、はるかは新今宮通過なので関空快速の停止位置目標を扱えば良いのかな？
コロナ渦前では難波で外国人をしょっちゅう見かけてたので、外国人は南海を使いそうだなぁと思いました。
はるかとラピートを両方乗り比べたことはありますが、個人的にはラピートが圧倒的に好きです・・・。
コロナ渦じゃなくてコロナ禍ね
急行和歌山市行きと快速和歌山行きはいかがでしょう？
日根野以南が各停になるから南海の圧勝。
@@yamasan0827 紀州路ではなく普通の快速です。
@@ntnekomanma なるほど、快速は天王寺始発だから距離的にはいい勝負になりそうですね。
2画面同時シリーズでやってほしいところがあります。
それは久喜→恵比寿で、湘南新宿ライン VS.THライナーです。
「どちらが速い?」か「どれだけ差が開く?」かは勝負になるかならないかを鑑みてそちらにお任せします。
JRの方が6.4km大廻り。
当然の結果だ！
浜松町、大門～羽田空港間の東京モノレール対都営浅草線、京急線も是非お願いします。
なにわ筋線開業で南海からも梅田に行けるようになるのでさらに有利になってしまいますね。
しろはんどさんにリクエスト。
①なかもず～動物園前か新今宮（大阪メトロ御堂筋線）vs(南海高野線,尚,南海は各停)
②河内長野～新今宮（近鉄長野・南大阪線＋JR環状or大和路線）vs（南海高野線）
しろはん
済みません。しろハンドさんへ。私もリクエストです。
和歌山(和歌山市)から日根野
泉佐野対戦 紀州路快速(各停)南海は区急か普通でお願いします
勝者の南海急行でも40分以上
やっぱり関空は遠いですな…
JRって全国的に停車駅が変に長い気がすんだよなあ
乗り降りが多ければ仕方ないけど
いつも楽しく見ています！
こんなに差がつくとは思いませんでした、ＪＲは遠回りを克服出来ませんでしたね。
姫路から奈良 ＪＲ対私鉄連合とかだとどうなりますかね？
小西弘晃
奈良の時は近鉄のノロノロ運転が目立ってましたから。
JRは新快速からの乗換を何にするかで時間変わるから面白そう。
オーソドックスなのは大阪で大和路快速に乗換だけど、夕ラッシュでタイミング合うなら新大阪から直通快速に乗るパターンもあるし。
京都からみやこ路快速…はさすがに時間かかりすぎるかな。
速度に差がなく、JR西の方が距離が長いので南海の勝利はやる前から見えていたが、ここまで大差がつくとは。阪和線は特急でさえ阪和電気鉄道並の速度は出してない。
関空快速などは120キロ運転をしていますよ。データ上は特急も。
嘘はいけませんわ
阪和電気鉄道時代は130km/h(推定)だからな
とはいえ流石に車両性能の差がでかいから現在のくろしおは大半の便で当時のレコードの45分は切ってる
関東勢ですが、リクエストです。
浜松町（大門）〜羽田空港
東京モノレールvs京急
東京に来れるようになったら是非検証お願いします。
乗り換え前提なら①成田空港～スカイライナー～日暮里～山手線～新宿と②成田空港～成田エクスプレス～新宿の対決もおもしろそうですね。スカイライナー圧勝だろうけど
蒲田要塞になってからの状況が知りたいので是非!
関空快速は特急待避や日根野で切り離しを行うので時間にロスが出ます。速度は関空快速の方が早いですし、乗り心地やサービス面を見るとJR西日本が断然上ですけどね。
なにわ筋線が出来た際には、梅田へも南海が有利になりそうですね。
JR阪和線はダイヤのゆとりがないゆえ、和泉府中で特急待ちと日根野で切り離しで完全に負けですね❗
大阪方面なら便利ですが。🚋
なにわ筋線が開通したら天王寺を経由することしかメリットがなくなってしまいますね。
新大阪・久宝寺間をおおさか東線普通電車と新快速(普通・快速でも可)プラス大和路快速で。大阪駅の接続次第ですが。
それか、新今宮→和歌山で、
サザン+紀勢線 VS 紀州路快速（日根野以南各停） での勝負はどうでしょうか。
我孫子から小田原を
常磐線快速+東海道線
vs常磐線各駅+千代田線+小田急
でお願いします！
JR西日本の大阪～関西空港の関空快速と、大阪メトロ梅田～難波・南海電鉄難波～関西空港の空港急行なら
さすがにJR西日本の関空快速のほうが速いかもしれないが
新快速の踊り子へのリベンジ対決してほしいです。踊り子は湯河原・東京間で、新快速は新大阪・彦根間でお願いします。
運転日が限られていて厳しいとは思いますが、小田原〜北千住で、我孫子踊り子VSメトロはこねをやってほしいです。
(我孫子踊り子って小田原止まったっけ？)
関空快速と空港急行の色入れ替わってません？
多分双方の路線のラインカラーに合わせたのだと思います
@@zoomcar2301 阪和線のラインカラーはたしかオレンジだけど南海もオレンジだったような..
@@miyumiyu-yotube
南海のラインカラーは本線がブルー、高野線がグリーンになってます
オレンジは会社のコーポレートカラー
まあ、こればかりは当然の結果だわな、ただし乗る場所ですね。
リムジンも混ぜて競争させても面白そうですねー
リクエストしていいですか？
区急和歌山市 V S 紀州路快速(日根野以遠各停)和歌山にどちらが早く着くか？
快適さを求めるなら転換クロスシートの関空快速、所要時間と運賃の安さなら空港急行ですね。
南海電鉄のラピートで難波へ行くときも、ピーチなどの機内で販売されているお得なチケットで格安に利用できます。
この動画を撮影されるとき、しろはんどさんは新今宮付近のビジネスホテルを利用されましたか？
新今宮ってのは、格安の宿もあり飲食店なども多くとても便利なところなんですよ。
わぁー(^^)8300系対225系の対戦ですね☆
和泉府中(みくにがおか)...🥺
和泉府中（いずみふちゅう）じゃないの！？
@@user-of4yi7dn3r 字幕の三国ヶ丘と鳳が抜けてるからそう聞こえたのかもしれない